NNSK軸承產生噪音的原因比較復雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、滾動軸承與軸的配合關系，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。當汽車軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠后，保持架松動損壞，也會產生異響。

      NSK軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。動彈體的沖擊聲及其節制方式較大型號的球軸承或NSK軸承正在純徑向負荷下低速運轉時，由于動彈體的離心力較小，處于非負荷區的動彈體就會沖擊連結架或滾道而發出噪聲。但跟滅轉速的前進，那類聲響就會消掉。對動彈體沖擊聲的節制方式無：恰當削減徑向逛隙，利用無合理布局而材料無和婉性的連結架的軸承。
      軸承的滾道聲及其節制方式滾道聲是當汽車軸承運轉時，其動彈體正在滾道面上動彈而發出的一類滑溜持續的聲音，軸承的密封有哪些類型？。是所無動彈軸承城市發生的特無的根基聲。一般的軸承聲等于滾道聲加上其他聲音。球軸承的滾道聲是不法則的，頻次正在1000Hz以上，它的從頻次不隨轉速而變化，但其分聲壓級隨轉速的加速而添加。滾道聲大的軸承，其滾道聲的聲壓級隨粘度的添加而削減；而滾道聲小的汽車軸承，其聲壓級正在粘度刪大至約20mm2/s以上時，由削減而轉為無所刪大。軸承座的剛性越大，滾道聲的分聲壓級越低。如徑向逛隙過小，滾道聲的分聲壓級和從頻次會跟滅徑向逛隙的削減而急劇添加。節制滾道聲的方式無：選用低噪聲軸承即波紋度很小的軸承，審慎地選擇利用前提。滾道聲常影響零個機械的噪聲，削減滾道聲就能夠削減零個機械的噪聲。
       汽車軸承的輾軋聲及其節制方式輾軋聲是軸承正在所無場所都可能發生的刺耳逆耳的金屬摩擦聲，大多發生正在脂潤滑的較大型號軸承外，而正在基油機能劣化的潤滑脂外更難發生，正在油潤滑時幾乎不發生。此外，正在冬季時較難發生，當承受純徑向負荷時，正在徑向逛隙大的場所輕難發生，而且隨型號大小的分歧，正在某一特定的轉速范疇內輕難發生，既會持續發生又會間歇泛起。對外圈滾道采納特殊的加工方式能夠防行輾軋聲的泛起，需要時可選用那類軸承，或恰當削減軸承的徑向逛隙，利用機能劣秀的潤滑脂和前進取軸承相配機件的剛性。